Одна из самых маленьких японских автомобильных фирм "Дайхацу" по производству малотоннажных грузовичков, внесла в развитие грузовых машин значительно больший вклад, чем некоторые крупные местные монополии. Она начинала свою историю в 1907 году как "Хацудоки Сейзо Кайша" (Hatsudoki Seizo Kaisha) с изготовления велосипедов, мотоциклов и легких двигателей к ним. В 1930 году фирма построила 3-х колесный грузовой мотоцикл марки "Дайхацу", а с 1937 года изготовляла 4-х колесный грузовик "FA".Переименованная в 1951 году в "Дайхацу", она начала выпуск весьма элегантного 3-х колесного легкового автомобиля "Би" (Bee) и фургона на его базе, оснащенных мотоциклетным 1-но цилиндровым мотором рабочим объемом 250 см3. В 1957 году появилась очередная 3-х колесная грузовая серия "Миджет PL7" (Midget) с 2-х цилиндровыми 2-х тактными двигателями воздушного охлаждения в 250 и 356 см3, выпускавшаяся также в виде седельных тягачей. Следующие поколения "МР4" и "МР5" с цельнометаллическими кузовами оснащались новым 2-х цилиндровым мотором (305 см3, 12 л.с.).Основы семейства легких 4-х колесных грузовых машин "ХайДжет" (HiJet) в 1960 году заложил простой капотный фургон грузоподъемностью 250 кг. на легковом шасси с 2-х цилиндровым двигателем (356 см3, 23 л.с.). В 1976 году это семейство выпускалось в варианте "550" (547 см3, 27 л.с.) с новым кузовом вагонной компоновки, а с 1982 года на модели "850" с полезной нагрузкой 600-650 кг. применялся 4-х цилиндровый мотор (843 см3, 40 л.с.). В 1961 году началось производство 2-х тонных бескапотных грузовиков "V200", оснащенных бензиновым двигателем V2 (1478 см3, 53 л.с.). В 1973 году их заменила серия "Дельта" (Delta), состоявшая из бортовых машин грузоподъемностью от 750 кг. до 3 тонн, оснащенных разными бензиновыми или дизельными агрегатами мощностью до 75 л.с. и несколькими типами кабин над двигателем. Параллельно на легковых шасси выпускались многочисленные пикапы "НьюЛайн" (NewLine) и "ХайЛайн" (HiLine) грузоподъемностью 250-1000 кг. Достижению небольшой фирмой столь больших успехов способствовало ее включение в 1967 г. в состав корпорации "Тойота" (Toyota).С конца 80-х годах в странах Европы приобрели популярность компактные фургоны вместимостью 2,9 м3 , и пикапы обновленной гаммы "Хай Джет" грузоподъемностью 500-750 кг. и полной массой 1,55 тонн. На них используются 3-х или 4-х цилиндровые двигатели (993 и 1221 см3, 35-48 л.с.), 5-ти ступенчатая синхронизированная коробка, передняя независимая подвеска и передние дисковые тормоза. Максимальная скорость составляет 110-115 км/ч. С 1992 года по лицензии их собирает итальянская фирма "Пьяджио" (Piaggio). В Японии такие машины имеют полную массу 1,2-1,3 тонны и комплектуются 3-х цилиндровым мотором (659 см3, 43-48 л.с.). Для местного рынка выпускаются также миниатюрные грузовики и фургоны "Миджет II" грузоподъемностью 150 кг. с 33-сильным 660-кубовым мотором. Их колесная база составляет 1840 мм., длина - 2935 мм., ширина - 1295-1335 мм..Более крупный фургон грузоподъемностью 200-500 кг. в Японии носит название "Атрай" (Atrai). На нем используются дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (547 см3, 52 л.с.) или прежний 3-х цилиндровый бензиновый мотор, оборудованный турбонагнетателем и развивающий мощность 64 л.с., механическая или автоматическая коробка передач. Для японских покупателей с 1999 г. предлагается новая серия "Дельта" грузоподъемностью до 3 тонн с дизелями в 76-96 л.с., унифицированная с аналогичными моделями фирм "Тойота" и "Хино" (Hino). На японском рынке доля легких грузовиков "Дайхацу" достигает 30%
Источник: http://truck-auto.info |
