Hyundai H200 - Hyundai - М.автобусы/л.комерч.транспорт - Авто каталог - VPAuto.ru

Hyundai H200 - Hyundai - М.автобусы/л.комерч.транспорт - Авто каталог - VPAuto.ru - все про автомобили

Главная Контакты Карта сайта Форум

Главная » Статьи » М.автобусы/л.комерч.транспорт » Hyundai

Hyundai H200

Модель Hyundai H200 появилась в 1997 году. Она разработана на базе универсала повышенной вместимости H1 - лицензионного "японца" Mitsubishi Space Gear. "Двухсотый" коммерсант предлагался в различных кузовных вариантах: "комби", развозной фургон и шасси с бортовой платформой. На европейском рынке автомобиль занял свою нишу и составил конкуренцию, скорее, "собратьям" с Востока, нежели именитым местным производителям. Конек H200 - соотношение цены и качества, уровень которого у Hyundai достаточно высок. В 2000 году модель подверглась незначительному рестайлингу, а четырьмя годами позже автомобиль изменили более существенно: обновлены дизайн и двигатели, улучшена безопасность. В 2007 году дебютировало второе поколение машин под общим с легковыми собратьями индексом H1. Комфорт H200 - на должном уровне. Эргономика водительского места вполне достойная, все удобно и понятно. В пассажирском варианте салон вмещает до 8 человек, а с кузовом фургон грузовой отсек имеет полезный объем от 4,6 до 5,7 м^з. К достоинствам машины можно причислить прочный кузов, установленный на раме лестничного типа, доставшейся от внедорожника Mitsubishi Pajero. Отсюда надежная защита днища и неплохая проходимость. На H200 предлагалась широкая гамма двигателей, но наиболее распространены на нашем рынке 16-ти клапанный бензиновый агрегат рабочим объемом 2,4 литра и турбодизель 2,5 л., изготовленный по лицензии Mitsubishi. Первый в зависимости от исполнения развивал 110 либо 135 л.с. (соответственно, 181 или 191 Нм при 2500 Нм). Мощность турбодизеля стартовала с 80 л.с. и достигала 170 л.с. на моторах СRDi, снабженных системой Сommon Rail и турбиной с изменяемой геометрией. Кстати, ТНВД последних двигателей страдают от нашей солярки: бывают случаи затрудненных стартов, чему виной часто становятся свечи накаливания. Машину можно разогнать до 160 км/ч, хотя управляемость на скорости посредственна - высокий центр тяжести и рамная конструкция делают свое дело. Явно слабых мест у двигателей нет. При должном уходе и своевременном обслуживании и дизельные, и бензиновые агрегаты ходят до 500 тысяч километров. Коробка передач - механическая 5-ти ступенчатая либо 4-х ступенчатый "автомат". "Механика" имеет информативный привод, а сам узел нареканий не вызывает, разве что иногда выходит из строя датчик скорости. Еще одна особенность - толчки в трансмиссии при резком старте. Это объясняется суммарным люфтом в КП и крестовинах карданного вала и дефектом не является - просто надо привыкнуть. Экземпляры с автоматической трансмиссией у нас большая редкость. Сцепление - 1-но дисковое, с гидравлическим приводом. Со временем, кроме плановой замены диска и подшипника, может потребоваться и замена цилиндров сцепления - из-за течи жидкости. Впрочем, такие проблемы зачастую начинаются лишь после 150-200 тыс. км. пробега. Передняя подвеска машин первого поколения построена по классической азиатской схеме - два поперечных рычага и торсион в качестве упругого элемента. С 2007 года машина обрела стойку McPherson, благодаря чему управление стало более легким. Сзади - неразрезной мост, который подвешен на продольных рессорах (в отличие от пассажирских H1, где задняя подвеска - полузависимая, на пружинах). Большинство проблем связано с рессорами - разрушаются листы, а также их втулки. Все остальное служит довольно долго. Рулевое управление - реечного типа, с гидроусилителем. Нареканий его надежность не вызывает. Система не теряет герметичности даже после приличных пробегов, а стук рейки - явление достаточно редкое. Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные. У машин второго поколения сзади также дисковые механизмы. Более свежие экземпляры, а также все машины после 2007 года оснащены системами ABS и ESP - они не доставляют владельцам хлопот Источник: http://truck-auto.info
Категория: Hyundai \| Добавил: N_ikola_S-Admin (27.08.2011)
Просмотров: 1223 \| Теги: азиатская техника \| Рейтинг: 0.0/0

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Меню сайта

Категории раздела

Богдан [1]

ВИС [1]

Газ [15]

ЕрАЗ [0]

ЗАЗ [0]

Раф [0]

Уаз [8]

ТагАЗ [1]

Barkas [0]

BAW [0]

Citroen [3]

Daihatsu [2]

GMC [0]

Iveco [4]

Intrall [3]

Isuzu [0]

LDV [1]

Nysa [0]

Żuk [0]

FAW [5]

Fiat [6]

Ford [6]

Hyundai [5]

Kia [2]

Scamell [0]

Mercedes-Benz [12]

Nissan [3]

Opel [8]

Peugeot [7]

Renault [7]

JMC [2]

Volkswagen [12]

Поиск

Наш опрос

Статистика

Онлайн всего: 2

Гостей: 2

Пользователей: 0

Наши друзья

Все файлы и ссылки на файлы, выложенные на сайте, были найдены в сети интернет как свободно распростроняемые и предоставлены лишь для ознакомления с ними, последующим удалением с вашего компьютера и покупкой (при необходимости) у авторов продукции. Если вы являетесь правообладателем какого либо контента и не желаете его свободного распространения, сообщите нам и нарушение будет устранено.