| Главная » Статьи » Грузовые » MAN |
| В категории материалов: 19 Показано материалов: 1-19 |
Сортировать по: Дате
|
История известнейшей марки уходит в прошлое столетие, когда в германских городах Аугсбург и Нюрнберг были основаны машиностроительные заводы, вовсе не связанные с автомобилями. Объединение этих предприятий произошло на рубеже столетий, когда родился MAN (Maschinen-fabrik Augsburg-Nurnberg). Первые автомобили были выпущены по лицензии австрийского "Заурера" (с бензиновым двигателем), а после знакомства хозяев фирмы с Рудольфом Дизелем и его изобретением будущее МАНа оказалось напрямую связано с двигателями именно этого типа.  |
|
Двухэтажный автобус MAN ND313 Lion’s City DD на "КомТрансе" не остался незамеченным и сыграл роль шоу-стоппера в автобусной экспозиции MAN. Не каждый день увидишь в Москве знаменитый немецкий двух палубник (они не так известны, как лондонские двух этажники, но уже давно стали символом Берлина). Заинтересовались двухэтажным автобусом и редакция одного автомобильного журнала, но не в качестве экзотики, а с желанием проверить его потребительские свойства в формате тест-драйва. Представителям журнала хотелось сделать собственные выводы о перспективах использования в России подвижного состава такого типа.  |
|
На выбор предлагаются кабины трех основных типов: дневная С, удлиненная спальная L и удлиненная спальная с высокой крышей LX. Кабины - одни из самых просторных в своем классе: так, LX имеет внутреннюю длину 2145 мм. и высоту 1925 мм.. Посадка-высадка облегчена наличием всего одной ступеньки и боковыми дверьми, открываемыми на угол до 90o. Моторный тоннель, выступающий всего на 140 мм., практически не мешает. Ширина спального дивана - 750 мм.. По уровню оснащения кабины выпускаются в трех вариантах: Baseline, Baseline L и Highline. Приборная панель отличается функциональностью. Шкалы четкие, показания приборов хорошо читаются. Водителю в дороге помогает бортовой компьютер MAN Tronic, информирующий о состоянии различных систем, мгновенном расходе топлива и т.д.  |
|
В Европейском союзе с давних времен экономика в лице транспортных средств с международным сообщением имеет огромнейшее значение. Немецкий грузовой автомобиль MAN серии "F2000" в этом смысле является одним из лучших помощников. С самого первого момента появления грузовика MAN серии - F2000 в 1995 году, он стразу же превратился в масштаб экономичности, и безопасности ну и конечно же экологичностью в Европе на высшем уровне.  |
|
Обычный рестайлинг модели "F2000", завоевавшей в середине 90-х титул "Грузовика года", мановцев уже не спасал. На фоне современных моделей основных конкурентов MANа данный грузовик уже давно казался отсталым от своих сородичей. Это неудивительно, так как модель "F2000", по сути дела, была не чем иным, как модифицированной версией автомобиля, разработанного еще в 80-х. Чтобы удержать место в тройке лидеров среди европейских производителей грузовиков, мановцам как воздух был необходим новый автомобиль, который смог бы обойти всех и по части комфорта, а также по части экономии и эксплуатационных характеристик. Именно таким автомобилем и стал флагман модельного ряда седельных тягачей "MAN" "MAN TGA".  |
|
В гражданской сфере эти автомобили также нашли широкое применение, например как тягачи тяжелых заводских станков и оборудования, эвакуаторы, огромное вложение этих автомобилей в геологических экспедициях. Очень большую роль MAN SX2000 сыграл в спорте трак-триал, там участвуют автомобили со всеми видами колесных формул, в этом виде спорта автомобили неоднократно занимали призовые места.  |
|
Автомобили MAN L2000 полной массой 6-11,5 тонн появились еще в 1994 г.: они пришли на смену развозным машинам серии G90. А в 1999 году свет увидела обновленная серия L2000 Evolution. Дизайн передней части кабины машины был улучшен. Автомобили оснащались турбодизелями Евро-3, модернизированной коробкой передач, дисковыми тормозами на всех колесах, системой ABS в базе и пневмоподвеской задних колес в качестве опции. Учитывая, что на украинском рынке легких грузовиков зарубежного производства преобладает подержанная техника, для испытаний решено было взять автомобиль - "трехлетку" в отличном состоянии и с умеренным пробегом.  |
|
Он озадачивает с первого взгляда. Странный какой-то. Вроде грузовик, а вроде и нет. Подхожу ближе - точно, не грузовик, а самосвал с задней разгрузкой. Только зачем тогда откидные борта с трех сторон, может, кузов опорожняется в бок? Оказалось, все вместе. TGL 8.180 - самосвал с трехсторонней выгрузкой и возможностью работы в качестве бортового грузовика, на что недвусмысленно указывают петли для крепления грузов. Интригующее начало, чем еще удивишь? Забегая вперед, скажу, что MAN удивил вниманием к мелочам. Боковые секции кузова можно полностью откинуть вниз, тогда они лягут на специальные кронштейны и при подъеме платформы не упрутся в элементы внешнего оборудования.  |
|
MAN 41.410 8x8 балластный тягач (тяни-толкай) Балластный тягач это специальный прицепной тяжелый грузовой автомобиль, имеющий платформу для укладки балласта с целью увеличения сцепного веса, а так же буксирные приборы в переднем и заднем свесе тягача. Балластные тягачи применяются для перевозки в составе автопоезда крупногабаритных неделимых грузов, тяжелой гусеничной техники, буксировки самолетов на аэродромах, расчистки завалов способом прямой буксировки или с помощью лебедки и некоторых других видов работ.  |
|
Концерн MAN Nutzfahrzeuge объявил, что на предстоящей строительной выставке Bauma (Мюнхен, 19-25 апреля) состоится презентация нового семейства тяжеловозов MAN TGS-WW (WorldWide). Модельный ряд TGS-WW разработан специально для автоперевозчиков из России, стран Африки, Ближнего и Дальнего Востока.  |
|
Этот грузовик изначально был произведен как армейский, поэтому и получил колесную формулу 6x6. Изначально первые годы выпусков , он шёл как контейнеровоз или топливозаправщик, так же был как бортовой автомобиль для перевозки личного состава и буксировки артиллерии. Уникальная внедорожная конструкция автомобиля MAN позволяет эксплуатацию по дорогам всех категорий, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50о до +50о по Цельсию.  |
|
Несколько лет назад при сравнении экономичности грузовиков тяжелого ряда, проводимым британским специализированным изданием "Commercial Motor", грузовик MAN TGA в модификации 26.440 колёсной формулой 6x2 одержал победу. Издание "Commercial Motor" проводило в то время специальное испытание, получившее название "1000 миль" с целью определения самого экономичного (с точки зрения затрат на топливо) грузовика.  |
|
Грузовики MAN модельного ряда CLA начали выпускаться с 2006 года, они предназначены для эксплуатации в жестких условиях стран Азии и Африки. С начала следующего года эти прочные грузовики с большим успехом прошли в Южной Африке проверку на практике, где им пришлось работать в условиях плохой проходимости в основном на строительных площадках. По результатам этих испытаний в конструкцию были внесены отдельные изменения, после чего авто-производитель начал поставки. При создании этого модельного ряда конструкторы фирмы MAN Nutzfahrzeuge ориентировались на уже проверенные решения.  |
|
Как вы знаете со страниц этого сайта немецкая компания MAN, как и все остальные компании разрабатывают грузовики для армии, так грузовик F1H6 оказался самым первым грузовым автомобилем данной фирмы, который создавался исключительно для военных целей. Все это началось в далеких тридцатых годах прошлого столетия, с приходом нацистов к власти, они обязали фирму всерьез заняться разработкой и выпуском военной техники, так в 1931 году было образовано конструкторское бюро исключительно армейского направления, и уже в конце того же года появился этот первый якобы коммерческий, и в тоже время, военный грузовик MAN F1H6.  |
|
Автомобильная компания по выпуску грузовых автомобилей MAN AG по заказу шинной компании Fulda, с 1962 года принадлежащей The Goodyear Tire - Rubber Company, сделал концептуальный грузовик, который начиная с 2007 года, много времени привлекал внимание посетителей на различных выставках во всем мире. Это так бы сказать специфицеский заказ со строны Fulda был уже четвертым по счету, и он был сделан в честь столетия компании.  |
 Однажды мы уже писали о грузовиках MAN серии WW — это был магистральный тягач. Теперь в сферу нашего внимания попал самосвал MAN TGS WW с колесной формулой 6х6, с которым мы познакомились на «Дне полноприводной техники MAN». Сам же тест-драйв полноприводной техники, организованный российским представительством MAN Truck & Bus AG, проходил на Дмитровском полигоне. |
 В модельном ряду грузовиков MAN пополнение. Его полноправным членом стал тяжелый грузовик MAN TGS WW. По словам представителей MAN Nutzfahrzeuge, автомобиль создан в строгом соответствии с потребностями клиентов на рынках, находящихся за пределами Европы, то есть для стран с плохими дорогами и сложными природно-климатическими условиями, будь то Азия, Африка или Россия. Чем отличается MAN TGS WW от своего предшественника — MAN TGA WW, который имел немалый успех? В этом мы попытались разобраться при более детальном знакомстве. |
 Немецкий концерн MAN является одним из ведущих производителей коммерческой автомобильной техники во всем мире. В его производственной программе имеются грузовики полной массой от 7,5 до 50 т, способные удовлетворять различные потребности перевозчиков. Сегодня мы решили уделить внимание типичному представителю развозных грузовиков MAN серии TGM с колесной формулой 4х2 и надстройкой в виде фургона. |
|
С выводом на рынок сразу двух новых грузовиков компания MAN Nutzfahrzeuge AG не только расширила возможности своего флагманского ряда (с претензией на титул «Лучшего грузовика года»), но и вернула себе утраченное лидерство в «клубе» 600-сильников. Знакомьтесь: MAN TGX и TGS — новые флагманы модельного ряда MAN.  |
Категории раздела
Поиск
Наш опрос
Реклама
Рекомендуем
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
