Нажимаю на подсвечивающуюся кнопку с красными буквами "Engine Start-Stop" и сзади раздается такой рык, словно в багажнике проснулся целый прайд разъяренных львов: "Гхрр-р-р". Через некоторое время все стихает, а я начинаю чувствовать себя пилотом дорогущего частного реактивного самолета: узкие стекла по бокам, центральная консоль и тоннель отделаны карбоном, великолепные кожаные сиденья со спинками из магния, небольшой руль со "срезанной" нижней частью и алюминиевой вставкой, передние стойки и обивка крыши отделаны алькантарой…

Я смотрю на черную глыбу Chevrolet Tahoe, припаркованную на стоянке, и понимаю, что его дни сочтены. Огромный, неповоротливый, с трудом помещающийся на современных многоэтажных парковках - его ждет участь динозавров, так и не сумевших приспособиться под изменившийся мир вокруг них.

В нашем распоряжении - всего несколько часов и… шесть автомобилей. За неполный день нам надо успеть познакомиться с машинами поближе, послушать техническую презентацию и отснять несколько кадров для иллюстраций, так что от посещения музея Audi и новой экспозиции, посвященной 30-летию полноприводным трансмиссиям quattro, мы отказались сразу.

Прошлой осенью, когда на одной из улиц в окрестностях Франкфурта мы с коллегой фотографировали новый хэтчбек Opel Astra, практически каждый прохожий обращал внимание на автомобиль. Особо терпеливые даже ждали, пока мы закончим съемку, чтобы попросить разрешения рассмотреть машину во всех деталях. Однако теперь все было по-другому - с расспросами никто не обращался, даже несмотря на то, что мы находились на оживленной площади в самом центре Дармштадта и снова фотографировали новую машину. Точнее, обновленную - обновленную Opel Corsa.

Смотрю на новый Volkswagen Touareg и душа радуется - уж больно хорош! Творение команды дизайнеров под руководством итальянца Вальтера де Сильвы оказалось идеологически ближе и к концепт-кару VW AAC - прототипу первого "Туарега", который был показан в 2000 году, и к уже серийному, но еще дорестайлинговому автомобилю. Это потом в облике "Туарега" с легкой руки Мурата Гунака появился и спорный азиатский прищур фар, и массивная хромированная решетка радиатора.

В современном мире хватает экологических проблем. Например, в крупных городах основным источником загрязнения воздуха является автотранспорт. Поэтому в развитых странах постоянно ужесточаются требования к составу выхлопных газов, и в первую очередь к содержанию углекислого газа.

С чем сравнить микролитражку Toyota iQ? С чем вообще можно сравнить машину, чтобы аналогия нашла отклик у любого россиянина? Может быть с типовой жилплощадью? Почему бы и нет - ведь большинство наших граждан-горожан живут в серийных многоэтажках.

В автомобильной журналистике есть такое понятие, как "rendering" – рисованное изображение новой модели на той стадии разработки, когда она еще засекречена производителем. В отличие от ксерокопий чертежей и файлов с компьютерной графикой, которые были выкрадены (ну или переданы представителям прессы добровольно или за некую мзду) непосредственно со стола одного из разработчиков, эти рисунки, как правило, являются плодом воображения одного человека, который на основании некой инсайдерской информации пытается предсказать дизайн грядущей новинки.

Европе не повезло. И уже во второй раз. Мало того, что европейцы, как и три года назад, получат новую Mazda6 только после России, так еще и на российском рынке появится эксклюзивная модификация автомобиля, которую японцы разработали специально для нашей страны. Так сказать, по просьбам трудящихся. Просили машину с топовым 2,5-литровым мотором и "автоматом", а не "мешалкой" – получите и распишитесь.

После российской презентации Chevrolet Cruze, состоявшейся еще в сентябре, мы решили, что его стоит сравнить с другим новым седаном из Южной Кореи, который тоже недавно появился на российском рынке, - это Kia Cerato. Тем более, что и тот, и другой созданы как раз для того, чтобы покорять страны, в которых популярны "машины с багажником", – Южную Корею, Северную Америку, Китай и, конечно, Россию.

Мы уже публиковали подробный отчет о тест-драйве второго поколения Mazda3 MPS после европейской презентации в Гамбурге. Однако по испытаниям в стерильных условиях немецких автобанов сложно судить о том, как эта машина проявит себя в российской реальности. Поэтому как только появилась возможность, мы отправились протестировать новую "трешку" MPS на подмосковных дорогах.