| Главная » Статьи » Автобусы/Троллейбусы » Лиаз |
| В категории материалов: 18 Показано материалов: 1-18 |
Сортировать по: Дате
|
Разработка новой модели автобуса требует больших финансовых затрат, что ни для кого не секрет. Кроме того, для работы низкопольного автобуса нужна хорошая дорожная инфраструктура и они достаточно дороги, поэтому средние города отдают предпочтения более дешевым моделям типа ЛИАЗ-5256. А обратили мы внимание на него не просто так. Поскольку Ликинский автобусный завод, как и многие другие крупные машиностроительные предприятия, пока еще находится в посткризисном состоянии, его конструкторское бюро сконцентрировало свои усилия на рестайлинге существующих моделей, и для примера мы решили использовать ЛиАЗ-5256.  |
|
Все мы помним первый автобус с автоматической коробкой передач ЛиАЗ-677. Машина была неуклюжая, за что в народе ее прозвали «скотовоз». С тех пор на Ликинском автобусном заводе сменилось много моделей городских автобусов, и сегодняшние уже не похожи на ту старую, но очень популярную модель. Другие времена — другие автобусы. Например такие, как ЛиАЗ-5292.  |
|
 Автобус большого класса для пригородных перевозокЛиАЗ-5256 получил заслуженное признание и популярность в России и других странах благодаря своим эксплуатационным и потребительским характеристикам. Благодаря передовым технологиям окраски, катафорезной обработки и оцинковке гарантийный срок службы кузова составляет 12 лет. Передние и задние маски изготавливаются из стеклопластика, что повышает коррозионную стойкость кузова и термоизоляционные показатели. Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, мягкие регулируемые/нерегулируемые сиденья обеспечивают оптимальную работу автобуса в пригородном цикле. |
 Автобус большого класса для междугородних перевозок
Автобус ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 полностью соответствует всем техническим требованиям автобуса междугороднего назначения. Благодаря передовым технологиям окраски, катафорезной обработки и оцинковке гарантийный срок службы кузова составляет 12 лет. Агрегатная база автобуса поставляется мировыми лидерами в производстве комплектующих. Мягкие регулируемые по углу наклона и по выстрелу сидения, высококачественный пластик в оформлении элементов салона, новое освещение, большие багажные отсеки объемом 4,5 м3и ряд других улучшений делают автобус незаменимым на междугородних маршрутах на плече до 500 км между крупными городами и мегаполисами. |
 Автобус большого класса для городских перевозок
Гибридный концепт-автобус дополняет продуктовую линейку марки ЛиАЗ, работающую на альтернативных видах топлива (дизель-газ-электричество). Низкий уровень пола, система наклона кузова «книлинг», большая накопительная площадка, оборудованная специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарель для въезда/съезда, удобные антивандальные сидения позволяют чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. Современные силовые агрегаты не раздражают шумом в салоне и вибрацией в пути. |
 Школьная модификация ЛиАЗ-5256 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Автобус рассчитан на 42 посадочных места для детей, в том числе 2/1 для взрослых сопровождающих, а дополнительная ступенька поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам. В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Все сидения оборудованы специальными ремнями безопасности, кроме того в автобусе установлены багажные полки для ранцев. Специальные устройства препятствуют движению, если двери открыты, и ограничивают скорость до 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего вида и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом. |
 ЛиАЗ-5256 – лидер продаж в своем классе. Благодаря передовым технологиям окраски, катафорезной обработки и оцинковке гарантийный срок службы кузова составляет 12 лет. Передние и задние маски изготавливаются из стеклопластика, что повышает коррозионную стойкость кузова и термоизоляционные показатели. Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов салона, антивандальные сидения обеспечивают оптимальную работу автобуса в городском цикле. |
 Низкий уровень пола у передней и средней дверей, система наклона кузова «книлинг», большая накопительная площадка, оборудованная специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарель для въезда/съезда, удобные антивандальные сидения позволяют чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше автобуса |
Низкий уровень пола у передней и средней дверей, система наклона кузова «книлинг», большая накопительная площадка, оборудованная специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарель для въезда/съезда, удобные антивандальные сидения позволяют чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. Современные силовые агрегаты не раздражают шумом в салоне и вибрацией в пути. Невысокая стоимость по сравнению с западными аналогами, делают его незаменимым в условиях любого мегаполиса и позволяет существенно разгрузить транспортные магистрали. |
 Многие отечественные крупные города сегодня выбирают сочлененные автобусы ЛиАЗ-6212 для обслуживания маршрутов с большой протяженностью и большим пассажиропотоком. Испытанный временем стандартный городской автобус объединяет в себе надежную технику и высокую экономичность. И пассажиры, и водители высоко ценят его комфорт и надежность. |
 |
 |
 |
|
Низкий уровень пола, система наклона кузова «книлинг», большая накопительная площадка, оборудованная специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарель для въезда/съезда, удобные антивандальные сидения позволяют чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. Современные силовые агрегаты не раздражают шумом в салоне и вибрацией в пути.
|
Многие отечественные крупные города сегодня выбирают сочлененные автобусы ЛиАЗ-6212 для обслуживания маршрутов с большой протяженностью и большим пассажиропотоком. Испытанный временем стандартный городской автобус объединяет в себе надежную технику и высокую экономичность. И пассажиры, и водители высоко ценят его комфорт и надежность. |
|
Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (162 человека), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам. Стоимость ЛиАЗ-6213 в 2 раза ниже, чем у западных аналогов.
|
|
Городской автобус большого класса  |
Категории раздела
| АКСМ (БЕЛКОМУНМАШ) [0] |
| БТЗ [0] |
| Богдан [0] |
| Голаз [9] |
| ВЭТ [0] |
| ВЗТМ [0] |
| Волжанин [4] |
| Днiпро [0] |
| Зил/зис [8] |
| Кавз [11] |
| Киев [0] |
| КТГ [0] |
| Лаз [12] |
| Лиаз [18] |
| ЛК [0] |
| Маз [20] |
| МАРЗ [0] |
| Неман [0] |
| Нефаз [1] |
| Паз [12] |
| РоАЗ [1] |
| Самотлор [1] |
| Сварз [0] |
| ТРОЛЗА (МТБ/ЗИУ) [1] |
| ЮМЗ [0] |
| ЯМЗ (ЯТБ, Автодизель) [0] |
| Яаз [0] |
| AEC [3] |
| Alfa Romeo [0] |
| BAW [2] |
| Golden Dragon [2] |
| Iridbus [1] |
| Skoda [0] |
| Saurer [0] |
| Jelcz [0] |
| Higer [1] |
| Hino [0] |
| Hyundai [2] |
| Leyland [0] |
| MAN [7] |
| Marcopolo [3] |
| Magirus [0] |
| Mercedes-Benz [3] |
| Neoplan [1] |
| Scania [5] |
| Setra [1] |
| Shuchi [1] |
| Tata [0] |
| TEMSA. [1] |
| Van Hool [0] |
| Viseon [1] |
| Volvo [1] |
| Yutong [1] |
