| Главная » Статьи » Грузовые » Komatsu |
Komatsu История
В 1921 году Komatsu основалось как маленькая строительная мастерская по ремонту техники в городе Komatsu на западном побережье Японии предпринимателем Meitaro Takeuchi (Маитаро Такеючи). Этому предшествовала организация в 1917 году Komatsu Iron works Division для производства угольного и горного оборудования. Для этого инженеры, работающие в Komatsu, прошли обучение в Европе и в США, ориентируясь на международный уровень. Датой основания компании считается 13 мая 1921 года, когда Komatsu Iron Works отделяется от Takeuchi Mining Co., и становится Komatsu Ltd. Первое время она занималась гусеничными тракторами, бульдозерами, вездеходами, бронетехникой, гидравлическими прессами, погрузчиками, кранами и экскаваторами. Лишь в 1951 году по образцу американских автомобилей "Юклид" (Euclid) был построен первый 15-тонный самосвал "HD150", очень похожий на советский МАЗ-525. Его производство началось в 1953 году на заводе "Кавасаки" близ Токио, принадлежавшем фирме "Икегаи" (Ikegai). Развитием первой модели стал в 1968 году 18-ти тонный самосвал "HD180" с кузовом емкостью 10 м3, 6-ти цилиндровым 12-ти литровым двигателем "Камминс" в 230 л.с., механической 5-ти ступенчатой коробкой передач, рессорной подвеской и пневматическим приводом барабанных тормозов.  В 1973 году появилась первая модель мирового уровня - 32-тонный самосвал "HD320" собственной конструкции с 6-ти цилиндровым дизелем "Комацу" (19,2 литра, 450 лошадиных сил), 6-ти ступенчатой гидромеханической коробкой "Торкфлоу" (Torqflow), гидропневматической подвеской колес и одноместной кабиной. Через два года был изготовлен один из самых больших в то время самосвалов в мире - 120-ти тонный "HD1200" с дизелем "Камминс" V12 (46,3 литра, 1200 л.с.), дисковыми тормозами с жидкостным охлаждением и 51-дюймовыми колесами. Его предлагали с 8-ми ступенчатой гидромеханической коробкой передач или с электрической трансмиссией и тяговыми мотор-колесами. Обе машины стали основой всей последующей гаммы "Комацу". Одновременно фирма начала активное международное сотрудничество: в 1970 году был открыт филиал в США (с 1985 года там началась сборка самосвалов), в 1975 году - крупнейшее отделение в Бразилии, а с 1979 года в страны советов стали поступать дизель-электрические самосвалы "HD1200" (до конца XX века их поставили 1000 штук). В 80-е годы программа "Комацу" возросла до 8 базовых моделей от "HD180" до "HD785" грузоподъемностью 18-78 т. с собственными рядными 6-ти цилиндровыми моторами или дизелем V8 с турбонаддувом (12,2-30,9 л., 280-890 л.с.). Серию "HD1200" с кузовами емкостью 46-70 м3  В начале 90-х годов программа включала 18 моделей от "HD205" до "HD1600M" грузоподъемностью 20-160 тонн. Специально для России был создан 136-тонный дизель-электрический вариант "HD1200-1D" мощностью 1350 лошадиных сил для работы в глубоких карьерах. С 1987 года выпускались 3-х осные строительные самосвалы "НА250" и "НА270" (6x6) грузоподъемностью 25-27 т. с шарнирно-сочлененной рамой и дизелем мощностью 243 л.с., созданные совместно с норвежской фирмой "Мокси" (Моху). На основе самосвалов был создан 1000-сильный седельный тягач для работы в составе автопоезда "HD1400" со 150-тонным полуприцепом-углевозом с донной разгрузкой. Компания "Комацу" выпускала также несколько специальных шасси "HS" промышленного назначения грузоподъемностью 20-55 т., аэродромные тягачи "WT", а также участвовала в создании для стран советов автомобилей-лесовозов "KNWF" (6x6).  В 1988 году "Комацу" начала сотрудничество с американской компанией "Дрессер" (Dresser), незадолго до того выкупившей производство самосвалов "Холпэк" (Haulpak) фирмы ВЭБКО (WABCO) из Пеории. С января 1996 года она вошла в состав "Комацу" и стала называться "Комацу Америка Интернэшнл" (Komatsu America International Co.). Так к собственной весьма обширной программе прибавилась вся гамма автомобилей "Холпэк" грузоподъемностью 32 - 220 т. с гидромеханической и электрической трансмиссией (модели от "140М" до "830Е"), переименованные в "Комацу Холпэк". В 1996 году началось производство одного из самых крупных в мире карьерных самосвалов "930Е" грузоподъемностью 310 тонн с дизелем МТУ (MTU) V16 мощностью 2686 л.с. и электрической трансмиссией. К концу XX века фирма "Комацу" превратилась в транснациональный концерн по производству дорожно-строительной техники, тяжелых самосвалов и дизельных двигателей с числом занятых около 30 тысяч человек. ©. Фотографии взяты из общедоступных источников. Источник: http://truck-auto.info | |
| Просмотров: 1762 | Теги: | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |
Категории раздела
Поиск
Наш опрос
Реклама
Рекомендуем
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
