| Главная » Статьи » Грузовые » DAF |
| В категории материалов: 13 Показано материалов: 1-13 |
Сортировать по: Дате
|
История автомобиля DAF начинается с того, что 1 апреля 1928 года Братья Хуберт Йозеф (Hubertus Josephus) и Биллем Антоний Винсент ван Доорне (Willem Antonius Vincentiusvan Doorne), более известные как Хуби Вим, открыли в помещении бывшей пивной в Эйндховене механическую мастерскую, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы. С 1932 года фирма получила название "Фабрика прицепов братьев ван Доорне" (Van Doorne's Aanhangwagenfabriek), сокращенно ДАФ, а с 1934 специализировалась на автомобильных полуприцепах с четырьмя задними колесами, установленными попарно на поперечных рессорах.  |
|
DAF 2300 с модификациями (YHZ, YKZ) изначально выпускался как специальный полноприводный грузовик для нужд Голландской армии. Вcедорожный грузовик 2300 мог идти как седельный тягач, так и с бортовым или самосвальным кузовом, также были модификации для эвакуирования, и с другими специальными надстройками. DAF 2300 Military выпускался с колесными формулами 4х4 или 6х6, с бортовой платформой автомобиль имел максимальную грузоподъемность 25 тонн, а с полуприцепом грузоподъемность составляла около 50 тонн, как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности, в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50o до +50o по Цельсию.  |
|
Серия LF делится на две группы. Более легкая обозначается индексом LF45 и объединяет автомобили полной массой от 6 до 12 тонн, с колесной формулой 4х2. В свою очередь, по назначению машины LF45 подразделяются на грузовики для одиночного использования или с прицепом полной массой не более 3,5 тонн; грузовики для буксировки прицепа полной массой более 3,5 тонн; шасси для дорожного подметальщика; шасси для установки оборудования муниципальных служб; шасси под самосвал.  |
|
Эта уже порядком устаревшая машина, появившаяся в далекие 70-е, в свое время неплохо продавалась в Европе, и на рынке подержанных грузовиков встречается довольно часто. DAF-400 отнюдь не блещет техническими изысками или современным дизайном. Но при этом, благодаря отработанной конструкции, отличается надежностью, прочностью и ремонтопригодностью.
|
|
В конце февраля 2003 года DAF Trucks N.V. начало производство модели CF85 с колесной формулой 8х2. DAF CF85 не предназначен для преодоления бездорожья, но вместо этого разработчики наделили его достаточно большой маневренностью. Это достигается с помощью задней подъемной и передних управляемых осей, что также поможет предотвратить повреждения поверхности дороги во время маневрирования.  |
|
Появление в 2005 году серии XF105 с новым двигателем было вызвано необходимостью создания нового флагманского грузовика, отвечающего требованиям норм Евро-4 и Евро-5. Эта наиболее современная и дорогая серия, таким образом, не заменяет грузовики XF95, которые будут выпускаться для стран, где продолжают действовать нормы Евро-3. Шасси серии XF105 выпускаются полной массой 18 тонн (колесная формула 4х2), 24,9 (6х2), 25,087 (6х2), 25,7 (6х2), 26 (6х2) и 32 тонны (8х4). Колесная база составляет от 4,2 до 6,9 метра.  |
|
Семейство автомобилей тяжелого класса, полностью использующих допустимые в Европейском Союзе нагрузки на оси, включает четыре серии CF65, CF75, CF85 и XF95. Все они различаются назначением, спецификой эксплуатации и особенностями конструкций. Например, серия CF65 включает только двухосные машины полной массой 18,6-19 тонн, предназначенные для местных и региональных перевозок на средние расстояния с невысокой интенсивностью работы.  |
|
К началу XXI века, когда собственно производители магистральных тягачей и должны были перейти на формы кузова от "Colani", всем в том числе думается и самому автору стало понятно, что реально рынок грузовиков не готов к столь радикальной революции в дизайне. Тем не менее маэстро и не думал останавливаться на достигнутом и сделал следующий шаг, частично отказавшись от концепции 1977 года.
 |
|
Тяжелые автомобили серии 95 появились в 1987 году, через десять лет к цифрам была приставлена аббревиатура XF (Extra Forte), обозначающая создание особо мощной (Extra Forte) модели, а в 2002 исполнение 95XF сменила серия XF95 c новой кабиной. Шасси серии XF95 имеют полную массу 18 тонн (колесная формула 4х2), 25,7 тонн (6х2), 26 тонн (6х2), 26,5 тонн (6х2 и 6х4), 32 тонн (8х4) и 35,5 тонн (8х2). Седельные тягачи производятся с колесной формулой 4х2 (полная масса - 18 тонн, в составе автопоезда - 40 тонн), 6х2 (от 23 до 26 тонн, в составе автопоезда - 44 тонн), 6х4 (26 тонн, в составе автопоезда - 60 тонн) и 8х4 (36 тонн, в составе автопоезда - 50 тонн).  |
|
В 2001 году в сентябре и октябре месяце в нашей с вами стране практически по всем городам, как обычно прошел традиционный, за последние годы девятый конвой, организованный голландской компанией Traxim B.V., которая является представляющей в странах СНГ.
 |
|
Компания DAF Trucks начинает производство обновленных грузовиков LF. Это модели LF-45 полной массой от 7,5 до 12 тонн, а также LF-55 (12-21 тонн), способные работать в составе 32-х тонных автопоездов. Гамма 4-х цилиндровых турбо-дизелей Paccar FR (рабочим объемом 4,5 литра) и 6-ти цилиндровых Paccar GR (6,7 литра) оснащается системой Common Rail с увеличенным с 1600 до 1800 бар давлением впрыска.  |
|
|
|
|
Категории раздела
Поиск
Наш опрос
Реклама
Рекомендуем
Статистика
Онлайн всего: 25
Гостей: 25
Пользователей: 0
