СП ЗАО "МАЗ-МАН" успешно провело в Архангельской области испытания нового грузовика. Два опытно-экспериментальных грузовика "МАЗ-МАН" модели "Ельня" в марте 2008 года проходили испытания в северной части полуострова Канин в районе поселка Шойну. Цель испытаний - проверка технических решений в реальных условиях эксплуатации Крайнего Севера. Морозы достигали днем 33-35^o, но это не вызвало никаких серьезных сбоев в работе мотора и других систем. Пришлось только заменить топливный фильтр у одного из грузовых автомобилей и устранить прокол колеса при движении по асфальту.Общий пробег составил 5,5 тысяч километров. Грузовики двигались как по дорогам с твердым покрытием, так и по зимникам, по бездорожью. Пробег вне дорог составил около 1,7 тысяч километров. В ходе испытаний проверялась работа грузовиков при движении по снежной целине, на боковых склонах до 40^o, на спусках и подъемах до 45-50^o. Грузовики показали хорошую проходимость и устойчивость. Грузовой автомобиль "Ельня", разработанный специальным конструкторским бюро, имеет колесную формулу 6х6, мосты самоблокирующиеся, производства итальянской фирмы "Карраро", двигатель мощностью 115 кВт. ММЗ Д-245.3 Е2, коробку передач СААЗ-3206.70. При необходимости на грузовике могут быть применены силовые агрегаты большей мощности.Основные конструктивные особенности состоят в том, что на грузовике применены шины низкого давления размером 1735х750 миллиметров ("Белшина") и "ломающаяся" рама с транспортно-поворотным узлом с гидравлическим приводом. Поворачиваются не передние колеса, как в обычных автомобилях, а вся передняя часть рамы с кабиной и силовым агрегатом. Задняя часть рамы с надстройкой, кроме того, может поворачиваться вокруг продольной оси на угол до 30^o.Применение шин низкого давления позволило достичь удельного давления на грунт 0,35 кг/см². Один из самых распространенных в эксплуатации полно-приводных грузовиков 6х6 имеет этот показатель в три раза выше. Такой низкий показатель удельного давления на грунт делает возможным использование грузовиков "Ельня" круглый год для перевозки грузов по тундре. В настоящее время такие перевозки выполняются только зимой по зимникам на гусеничной технике. Гусеничный аналог может перевозить около 1 тонны груза. По словам разработчиков, грузовик "МАЗ-МАН" "Ельня" может перевозить до 4 тонн груза. При этом гусеничный тягач потребляет до 150 литров топлива на 100 км. пути, а минский грузовик показал контрольный расход топлива за весь пробег на испытаниях около 55 литров на 100 километров пути.По словам генерального директора, новые грузовики уже вызвали большой интерес у специалистов. Они могут использоваться с различными надстройками нефтяниками и газовиками в районах добычи и разведки месторождений, на обслуживании магистральных трубопроводов и линий электропередачи, в подразделениях МЧС, в бытовом и медицинском обслуживании населения труднодоступных районов.В 2007 году СП ЗАО "МАЗ-МАН" произвело и реализовало потребителям 108 грузовиков различных моделей. Компания является производителем восьми собственных моделей грузовой техники и одной модели фронтального погрузчика собственной конструкции. СП ЗАО "МАЗ-МАН" было создано (зарегистрировано) компаниями MAN Nutzfahrzeuge AG, РУП "МАЗ" и "Лада ОМС Холдинг" в 1998 году. Акционерами компании являются II&V GmbH (Австрия, 48,2% акций), РУП "МАЗ" (Беларусь, 44,43% акций) и ЗАО "Трастбанк" (Беларусь, 7,37% акций).