Гостевая книга Контакты Rss 2.0


IMAGES 2.
IMAGES 3.


История Praga - Praga - Грузовые - Авто каталог - VPAuto.ru - все про автомобили
Главная Контакты Карта сайта Форум
Главная » Статьи » Грузовые » Praga
История Praga
Известное предприятие "Прага" в качестве своей торговой марки приняло название и герб столицы Чехословакии. В начале XX века его основой стали два крупных пражских предприятия - "Первый чешскоморавский машиностроительный завод" (Prvni ceskomoravska tovarna na stroje) и компания Франца Рингхоффера (Franz Ringhoffer), находившиеся тогда на территории Австро-Венгерской империи. А 27 марта 1907 года они подписали договор об организации "Пражского автомобильного завода" (Prazska tovarna na automobily), для которого построили цеха в квартале Прага-Либень, и в том же году из привозных деталей начали сборку легковых машин марки "Прага". Через два года барон Рингхоффер вышел из соглашения, а первый компаньон со временем превратился в машиностроительный концерн "Ческоморавска Кольбен-Данек" (Ceskomoravska Kolben-Danek), известный с 1927 года, как ЧКД (CKD). Автозавод "Прага" долгое время являлся его автомобильным отделением.
Первый легкий грузовик "Прага V" с мотором в 10 л.с. был построен в 1909 году на шасси легкового автомобиля. В 1909-10 годах на базе грузовиков разорившейся немецкой фирмы "Дюкоммюн" (Ducommun) было изготовлено еще несколько моделей "Прага VI", "VII" и "VIII" грузоподъемностью 1,5-5 тонн. Выпуск собственных машин удалось начать в 1911 году после организации конструкторского бюро под руководством инженера Франтишека Кеца (Frantisek Кес). Первым стал 5-ти тонный грузовик "Прага V" (в данном случае буква "V" означала "vojensky" - "военный"), оснащенный 4-х цилиндровым 40-сильным мотором и цепным приводом. Его производство продолжалось до 1920 года. В 1912 году появился 2-х тонный грузовик "L" с 3,8-литровым мотором в 28 лошадок, от легкового автомобиля "Гранд" (Grand) и карданным приводом. Позднее мощность возросла до 35 л.с., а грузоподъемность - до 3 тонн. Его развитием стала 2-х тонная машина "R" с двигателем мощностью 35 лошадей. Одновременно завод выпускал 5-ти тонный 40-сильный грузовик модели "Т", а с 1915 года началось изготовление машин известной серии "N", прозванной "Энка" и выпускавшейся до 1937 года.
В 20-е годы, несмотря на кризис, цеха завода "Прага" расширили и установили новое оборудование, сделав его одним из крупнейших в стране. В это время, помимо модернизированной 50-сильной модели "N", выпускались 30-сильный грузовик "L", подметальная машина "BD" и популярный 1-но тонный автомобиль "AN" на легковом шасси "Альфа" (Alfa) с 1,2 - литровым мотором в 18 л.с. (позднее - 30-40 л.с.). К концу 20-х гг. на заводе "Прага" серийно выпускали автобусы, специальные машины, тракторы, моторные плуги, мотоциклы и даже изобрели свое собственное топливо "Праголин" (Pragolin), которое оказалось почти вдвое дешевле бензина. В 30-е годы в условиях ожесточившейся конкуренции завод "Прага" ввел в программу более совершенные машины с 6-ти цилиндровыми двигателями. К ним в первую очередь относилось семейство грузовиков на известном шасси "N" с дизельными моторами (6,75-8,85 л., 55-125 л.с.), выпускавшимися по лицензии немецкой фирмы "Дойц" (Deutz).
Автомобили моделей "ND" и "SND" имели грузоподъемность до 7,5 т., при чем некоторые оснащались 7-ми - 8-ми ступенчатыми коробками. Автобусы "NDO" впервые получили полуавтоматическую коробку передач. Машины "TN" и "TNHP" грузоподъемностью 5-7 тонн оснащались новыми бензиновыми двигателями (7,4-7,8 л., 80-138 л.с.), а на самой тяжелой 3-х осной 10-ти тонной модели "TOV" установили 11,5-литровый мотор мощностью 120 л.с.. С 1934 года новой базовой моделью стал 2-х осный автомобиль "RN" грузоподъемностью 2,5 тонны с 6-ти цилиндровым бензиновым двигателем (3468 см3, 50-68 л.с.), более простой 4-х ступенчатой коробкой передач и гидроприводом тормозов, развивавший максимальную скорость 80 км/ч. Его версия "RND" получила 4-х цилиндровый 4,5-литровый дизель мощностью 52-60 лошадок. Эти грузовики отличались высокими эксплуатационными качествами, быстроходностью и экономичностью, прекрасно зарекомендовали себя в армии. На их базе предлагали самосвалы, коммунальные, санитарные, пожарные и специальные машины, устанавливали автобусные кузова на 62 пассажира. В 3-х тонном исполнении они выпускались до 1953 года. Лицензию на них приобрел югославский завод ТАМ. На основе серии "RN" в 1935-39 годах. выпускался 3-х осный армейский автомобиль "RV" (6x4) грузоподъемностью 2 тонны, оборудованный 2-х ступенчатым демультипликатором в трансмиссии. Он имел переднюю независимую торсионную подвеску, задние колеса устанавливались на продольных полу-эллиптических рессорах и приводились качающимися полуосями. Максимальная скорость машины достигала 70 км/ч.. Одновременно изготовляли 4-х тонный вариант "SV" и грузопассажирский "AV" (6x4). С началом второй мировой войны производство автомобилей было ограничено, а в 1943 году полностью прекращено.
История
Завод переключился на выполнение германских военных заказов, выпуская полугусеничные тягачи 5-ти тонного класса, двигатели и трансмиссии для танков. 25 марта 1945 года англо-американская авиация практически полностью разрушила завод, а в июне предприятие было взято под народный контроль. Производство перевели в Высочаны, другой район Праги, в помещения авиационного и автомобильного завода "Аэро" (Aero). Сначала там возобновился выпуск грузовиков "RN", a затем -довоенных моделей "RND" и "ND". В 1948 году завод был национализирован и получил название "Народное предприятие Авто-Прага" (Auto-Praga, Na'rodni podnik). B1953 году его переименовали в "Завод Прага имени Клемента Готвальда" (Praga Zavody Klementa Gottwalda), сокращенно "Прага ZKG", и начали выпуск самого известного представителя семейства "Праги" - 3-х осного полно-приводного грузовика "V3S" (6x6), долгое время служившего в армии и народном хозяйстве социалистической Чехословакии. На нем использовался рядный 6-ти цилиндровый дизель "Татра Т912" (Tatra) воздушного охлаждения (7412 см3, 98 л.с.), трансмиссия включала 4-х ступенчатую коробку передач и 2-х ступенчатую раздаточную, задние мосты снабжались блокируемыми дифференциалами, в подвеске применялись полу-эллиптические рессоры, а в задней части шасси имелась механическая лебедка.
История
При полной массе 10,5 т., автомобиль развивал максимальную скорость 60 км/ч. На его основе выпускались 4,5-тонные самосвалы "V3S-S" с металлическими или деревянными кузовами, 3500-литровые цистерны, мастерские, лесовозы, краны, передвижные лаборатории и госпитали. Всего до 1985 года собрали 61646 машин серии "V3S". Первый автомобиль гражданского назначения появился только в 1956 году. Это был 2-х осный 5-ти тонный капотный грузовик "S5T" полной массой 9,8 т. с колесной базой 4090 мм., максимально унифицированный с моделью "V3S". В 1963 году дебютировал его первый вариант "S5T-2" грузоподъемностью 6 т. со 110-сильным двигателем "Т912-2" и новой коробкой передач. Со следующего года на шасси выпускался оригинальный седельный тягач "S5T-2TN" с укороченной до 3100 мм. базой и кабиной над двигателем от автомобиля "Шкода 706RT" (Skoda), предназначенный для автопоездов полной массой 18,5 тонн.
История
В 1961 году было принято решение о присоединении завода "Прага" к авиационно-автомобильному предприятию "Авиа" (Avia) в предместье Летняны. Постепенно туда начали переводить производство грузовиков, где с 1964 года продолжили сборку автомобилей "V3S". В1967 году был разработан более экономичный вариант "S5T-3" с новой кабиной над двигателем, выпущенный лишь опытной партией. Последний грузовик серии "S5T" сошел с конвейера в 1973 году. Всего их было изготовлено 114,5 тысяч штук. Освободившийся завод "Прага ZKG" в Высочанах с 1964 года занялся производством трансмиссий для грузовых автомобилей и автобусов.
История
Первый шаг к возобновлению выпуска автомобилей на заводе "Прага" в Высочанах был сделан в 1985 году, когда там разработали новый многоцелевой автомобиль с колесной формулой 4x4 для работы с разнообразным прицепным и навесным оборудованием. Он стал чешским аналогом известных немецких машин "Унимог" (Unimog) и получил название "Univerzalni Vozidlo" - "Универсальное транспортное средство", сокращенно UV. Первый автомобиль "UV80" (4x4) был представлен на ярмарке в Брно в 1986 году. Его рама, кабина и 82-сильный дизель были заимствованы от серийных машин "Авиа", трансмиссия и ходовая часть - от грузовика "V3S". В 1992 году предприятие стало акционерным обществом и начало производство "UV80" с новой кабиной и двигателями "Авиа" или "Дойц" в 82-112 лошадей. В дальнейшем модели "UV80.100" и "UV80.130" получили моторы с турбонаддувом мощностью 103 и 136 лошадок.
История
С 1997 года они предлагались как бортовые грузовики полной массой 6-9 тонн с колесной базой 3400 и 4000 мм., однако объем их производства не превышал нескольких десятков в год. В 1998 году "Praga" представила новый тяжелый универсальный автомобиль "NTS-265" полной массой 19 т. с дизелем "Дойц" (237-265 л.с.), дисковыми тормозами на всех колесах и просторной откидывающейся кабиной. В отличие от серии LJV он применяется как для внедорожных работ, так и на магистральных перевозках. Машина оборудована валами отбора мощности и гидросистемой для привода широкой гаммы навесного и прицепного оборудования.


Источник: http://truck-auto.info
Категория: Praga | Добавил: N_ikola_S-Admin (15.04.2012)
Просмотров: 1554 | Теги: история, грузовик, прага | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]


Категории раздела

БАЗ [8]
БелАЗ [7]
Газ [30]
Зил/Зис [78]
Каз [6]
Камаз [60]
КЗКТ [4]
КраЗ [83]
Маз [81]
МАЗ-MAN [0]
МЗКТ [13]
Моаз [4]
Тонар [1]
Уаз [1]
Урал [100]
Яровит [1]
ЯАЗ [7]
Astra [4]
Autocar [0]
Austin [3]
Avia [2]
BAW [4]
Bedford [5]
Berliet [5]
Brockway [0]
CAT - Caterpillar [0]
Citroen [2]
CNHTC [1]
DAF [13]
Dongfeng [6]
Diamond [0]
Erf [1]
Fageol [0]
FAW [5]
Ford [3]
Foton [5]
Freightliner [1]
Federal [0]
GMC [0]
GINAF [2]
Hayes [0]
Howo [5]
Hendrickson [0]
Hino [4]
Hyundai [5]
International [5]
Indiana [0]
Isuzu [9]
Iveco [14]
JAC [4]
Kenworth [0]
Komatsu [4]
Kia [3]
Leyland [3]
liaz [1]
Mack [3]
MAN [19]
Magirus [4]
Marmon [0]
Mercedes-Benz [27]
Moreland [0]
Mitsubishi [3]
Multicar [0]
Nissan [1]
Oshkosh [0]
Pacific [0]
Pegaso [2]
Peterbilt [0]
Praga [8]
Raba [1]
Renault [13]
Star [0]
Saurer [0]
Scot [0]
Skoda [0]
Saviem [0]
Sicard [0]
Sisu [0]
Scania [5]
Studebaker [0]
Steyr [0]
Tatra [2]
Tata [0]
TagAZ [0]
TOYOTA [0]
Sterling [1]
Yuejin [3]
Volvo [6]
Faun [5]
Foden [2]
Ifa [4]
Jelcz [2]
Kaeble [2]
Karrier [1]
Krupp [3]
Unit Rig [0]
Volkswagen [0]
Vomag [0]
Western Star [0]
White [0]

Поиск


Наш опрос

Какие виды статей вы бы хотели видеть на обновленном сайте?
Всего проголосовало: 347

 





Реклама

Купить рекламу на сайте

Рекомендуем

Статистика

Онлайн всего: 21
Гостей: 21
Пользователей: 0

Наши друзья

Все файлы и ссылки на файлы, выложенные на сайте, были найдены в сети интернет как свободно распростроняемые и предоставлены лишь для ознакомления с ними, последующим удалением с вашего компьютера и покупкой (при необходимости) у авторов продукции. Если вы являетесь правообладателем какого либо контента и не желаете его свободного распространения, сообщите нам и нарушение будет устранено.