| Главная » Статьи » Грузовые » Praga |
Praga S5T
В 1952 году на автомобильном заводе Praga остановилось производство двух основных моделей грузовиков RN и RND, на конвейере приступили к серийному выпуску внедорожников V3S, но эти транспортные средства не являлись экономично-востребованнными для использования их на дорогах общего пользования и бездорожье. Таким образом, в последующие годы увеличился спрос на среднетоннажные грузовые автомобили, после проведенных исследований было принято решение, сделать пятитонный грузовик, при этом не нарушать выпуск основной модели. Для этого нужно было чтобы новый грузовик имел максимальное количество запасных частей узлов и механизмов общих с V3S.
 После начала разработки грузовику была присвоена новая модель Praga S5T, марка расшифровывалась как грузовик пятитонный дорожный. Автомобиль начал производится в 1957 году, изначально на основной модели нового грузовика использовался двигатель Т-912th, но позднее грузовики начали модифицировать, они получили другие индексы: S5T-2, S5T-3, S5T-3 Super, и соответствующие к ним двигателя Т912-2, T912-3. Сцепление и главный редуктор автомобиля был взят от автомобиля V3S, сцепление было одно дисковое сухое, коробка передач была четырех ступенчатая механическая. Шасси было реконструировано, в место двух ведущих осей устанавливалась только одна, подвеска была на продольных листовых рессорах.  Так же на автомобиле устанавливалась тормозная система от V3S, которая была дополнена предохранительным клапаном тормозного выхлопа. Для уменьшения расхода топлива вес автомобиля был уменьшен. Кабина на грузовике использовалась также от V3S, только она подверглась небольшой модификации в передней части - в области капота и передней решетки, в кабине была улучшена изоляция от шума моторного отсека. Как было сказано выше, автомобиль подвергался модификациям, с опыта работы на первых автомобилях была увеличена мощность двигателя, был установлен более эффективный воздухоочиститель, более эффективной стала система смазки двигателя, установлен новый масляный радиатор, более мощный центробежный насос. Так же на автомобиле были внесены изменения в коробку передач, был изменен корпус ведущего моста. Было удлиненно шасси, увеличена колесная база до 4500 миллиметров, были установлены новые шины, все эти нововведения увеличили эффективность автомобиля на 20%, на хороших дорогах грузоподъемность увеличилась до 6000 килограмм. В кабине автомобиля для лучшего комфорта водителя и пассажира были установлены новые сиденья, водительское имело регулировку по вертикали и горизонтали, в панели приборов появились новые тахограф, и спидометр, которые улучшали водителю условия работы на автомобиле.  С 1 апреля 1966 года автомобиль вновь подвергся модификации, только это было уже сделано на заводе AVIA в городе Летняны, автомобиль получил модификацию S5T-3. Основное внимание было определено на улучшение двигателя, был увеличен объем двигателя, с помощью увеличения цилиндров до 115 миллиметров, был увеличен крутящий момент двигателя, так же установили другой топливный насос высокого давления. В дополнение на коробке передач было уменьшено придаточное число, скорость автомобиля увеличилась до 78 километров в час, снизился расход топлива, но производительность автомобиля осталась прежней.  На этих автомобилях кабина не подверглась модернизации, но в основной комплектации в переднем бампере устанавливались противотуманные фары. В 1971 году был изменен индекс автомобиля, грузовик стал называться S5T-3 Super, ходя никаким модернизациям он не подвергался. Грузовик в основном выпускался с самосвальным кузовом, но существовало множество других надстроек. При полной нагрузке автомобиль мог буксировать прицеп до 7500 килограмм, а полуприцеп до 13500 килограмм, последний вариант был очень редким, автомобиль имел с легка другую модификацию S5T-3-TN. ©. Фотографии взяты из общедоступных источников. Источник: http://truck-auto.info | |
| Просмотров: 1194 | Теги: | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |
Категории раздела
Поиск
Наш опрос
Реклама
Рекомендуем
Статистика
Онлайн всего: 30
Гостей: 30
Пользователей: 0
