Спецовка для Volvo

© Volvo Trucks

Мы уже анонсировали появление нового грузовика уVolvo Trucks. Знакомьтесь: Volvo FMX — автомобиль, специально разработанный для строительного сегмента. Его премьера одновременно прошла на выставке Bauma 2010 в Мюнхене и «Комтранс-2010» в Москве.

Появление нового грузовика в обойме Volvo Trucks вызвано последними тенденциями в грузовом автомобилестроении, когда автомобили различного назначения (магистральные тягачи и строительные самосвалы), ранее существовавшие в пределах одного модельного ряда, сознательно выводятся в самостоятельные направления. Так в свое время поступили на Renault Trucks (Premium и Kerax), Iveco (Stralis и Trakker), по такому же пути пошли в грузовом отделении Mercedes-Benz, добавив приставку Bau к семейству Actros, Axor и Atego.

© Volvo Trucks

Ко всему прочему, стимулом для создания большинства новых функций Volvo FMX послужили отзывы водителей. Среди элементов, подвергшихся значительному изменению, можно выделить как внешний вид, так и внутреннюю начинку.

Не последнюю роль в становлении грузовика сыграл тот факт, что в рамках группы Volvo имеется производитель как грузовиков, так и строительных машин. Никто другой не имеет подобного опыта сотрудничества и синергии внутри одной группы компаний. Клиенты в некоторых странах уже пользуются услугами по поддержке и обслуживанию в сервисных центрах Volvo Trucks и Volvo Construction Equipment. Обе компании также тесно сотрудничали при разработке коробки передач Powertronic и мощного двигателя D13.

Но вернемся к особенностям Volvo FMX. В основе новинки лежит отлично зарекомендовавшая себя платформа серии FM, которая прошла испытания в строительных работах при суровых условиях, в частности, в России, северных странах и странах Восточной Европы.

Новая верхняя решетка, заимствованная от серии FH, придает автомобилю современный внешний вид. Увеличенный стальной логотип Volvo стал более заметным. Новые стильные фары оснащены прочной защитной сеткой, предотвращающей удары гравия и не мешающей омывателям фар высокого давления. Прочные противотуманные фары встроены в стальные внешние углы бампера.

Характерной особенностью конструкции трехкомпонентного прочного стального бампера является обеспечение защиты важных компонентов. Прежде всего, это внешние углы из стали толщиной 3 мм, надежная защитная пластина и сверхпрочная защитная дуга.

© Volvo Trucks

Ступенька с противоскользящим покрытием, встроенная в защитную пластину, предоставляет легкий доступ к ветровому стеклу для его очистки. Дополнительная складная ступенька и передний поручень на верхней решетке обеспечивают более простой и удобный доступ. По такому же принципу выполнены и ступеньки, ведущие в кабину. Лестница и поручень на дневной кабине позволяют водителю быстро осмотреть груз из открытой двери кабины.

Прочная конструкция зеркал мало подвержена внешним повреждениям и царапинам, а узкие кронштейны уменьшают мертвую зону, улучшая обзор с водительского места.

© Volvo Trucks

Клиентам предложено на выбор три вида внутренней отделки кабины: виниловые сиденья и дверные панели, тканевая обивка сидений и виниловые дверные панели или велюровые сиденья и дверные панели. Кожаные сиденья заказываются отдельно.

Интерьер кабины дополнен тремя новыми элементами, повышающими комфорт водителя: стол с подставками для кружек и ручек, практичное отделение для хранения предметов и держатель для бумаг в водонепроницаемом материале. Новые прочные резиновые коврики с бортиками не дают пыли и грязи распространяться по кабине, что облегчает уборку.

© Volvo Trucks

Сверхпрочная защита двигателя предохраняет важные компоненты. Топливные баки подняты для увеличения дорожного просвета.

Новый, более высокий воздухозаборник на дневной кабине, поставляемый отдельно, улучшает качество воздуха, поступающего в двигатель, и обеспечивает лучший обзор при движении задним ходом.

© Volvo Trucks

Новое центральное буксировочное устройство представляет собой надежный инструмент для тяговых и маневровых работ. Оно выдерживает нагрузку до 25 тонн. Нижняя передняя секция увеличена на 165 мм.

Машины оснащаются 11‑литровым двигателем мощностью 330‑450 л. с. либо 13‑литровым мотором мощностью 380‑500 л. с. Обновленная коробка передач I-Shift позволяет выбраться из любой ситуации с помощью движения «враскачку». Кроме того, новый датчик нагрузки передает точную информацию о весе груза в коробку, которая обеспечивает оптимальное переключение передач и плавный старт. Система Volvo Engine Brake Plus развивает высокую мощность торможения — 375 кВт при 2300 мин-1.

© Volvo Trucks

«Это отличный грузовик для строительных работ, и не в последнюю очередь благодаря тому, что при его разработке мы учитывали отзывы наших клиентов, — утверждает Стаффан Юфорс, президент и генеральный директор компании Volvo Trucks. — Объединив усовершенствования Volvo FMX с улучшенным послепродажным обслуживанием, мы надеемся, что нам удастся еще больше повысить качество сервиса для клиентов, занятых в строительстве. Мы также рассчитываем, что новый грузовой автомобиль и уникальное комплексное предложение для строительного сегмента привлекут множество новых клиентов».

Сергей Воронин

Журнал «Автопарк»